今天美邦新材料集團的小編就給大家介紹下如何定義彩色防滑路面的功能或作用，例如城市綠道、景觀彩色防滑路面、旅游彩色路面、公交專用車道、彩色人行道、彩色自行車道、景區(qū)彩色公路、彩色健身步道、彩色橋面、等是這些功能的具體化。實際應(yīng)用中現(xiàn)在市場上能施工成彩色防滑路面的基本上就是以下8種材料：

1、【瀝路力】聚合物彩色路面材料

2、 MMA雙組份彩色防滑路面

  3、環(huán)氧彩色防滑路面

  4、聚氨酯彩色防滑路面

  5、地坪漆路面（環(huán)氧材料為主）

  6、彩色瀝青路面

  7、彩色微表處路面

  8、熱熔彩色防滑路面

上面幾種材料，第一種屬于多組份材料，2-5種都屬于雙組份材料類的，后2種是屬于路面施工范疇的，最后一種是熱熔涂料類的，屬于單組份類的，下面著重介紹一下前幾種材料。

二、其各自基本特點

2.0 瀝路力聚合物彩色路面材料

瀝路力聚合物彩色路面材料又稱薄層冷鋪彩色瀝青、水性彩色瀝青、彩色稀漿封層，是一種基于反應(yīng)性無機材料改性高分子聚合物的新一代路面彩色化涂裝系統(tǒng)。既有無機材料的剛性，又結(jié)合了有機材料的柔性，與路面保持同步收縮能力，不開裂、防滑耐磨、水性環(huán)保，是環(huán)保彩色瀝青路面專用材料。瀝路力薄層冷鋪彩色瀝青是在原有的路面上加鋪一薄層彩色聚合物耐磨耗層，厚度一般為2mm-4mm，可直接對新舊瀝青路面罩面，具有持久附著力。呼吸性罩面材料能夠有效抵抗?jié)駸峤惶姝h(huán)境下路面變形，防滑程度適宜（50≤BPN≤70），表面質(zhì)感細(xì)膩而不滑，提高行車和行人安全性，作為透氣而防水的彩色封層，不僅美化路面還給原始瀝青道路提供了一道保護，大大延長使用壽命。

【瀝路力】產(chǎn)品特點：

1、與瀝青基材具有一致的彈性，嚴(yán)寒或酷熱地區(qū)不開裂。

2、與瀝青或經(jīng)處理的混凝土基材形成持久性附著力，不脫層。

3、具有超強的耐污染能力，反復(fù)車輪荷載下保持鮮明色彩識別性。

4、水性環(huán)保、剛?cè)嵯酀⒛湍タ刮?、抗鹽霧和耐融雪劑。

2.1  MMA雙組份彩色防滑路面 

MMA雙組份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸脂活性樹脂為基本材料、配以顏填料生產(chǎn)而成的涂料，現(xiàn)在市場上有進口樹脂生產(chǎn)的和國產(chǎn)樹脂生產(chǎn)的MMA雙組份涂料，價格差別在20%左右。施工時配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色防滑路面。具體施工工藝是：底涂材料+防滑骨料+罩面材料

2.2 環(huán)氧彩色防滑路面

是利用環(huán)氧樹脂為基本材料、配以顏填料生產(chǎn)而成的涂料，施工時配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色防滑路面標(biāo)線。具體施工工藝是：底涂材料+防滑骨料

環(huán)氧彩色涂料由于環(huán)氧樹脂自身特點，不能再罩面施工，如非要罩面施工，最好采用溶劑漆施工，要不由于環(huán)氧樹脂自身剛性太強，施工后斷裂嚴(yán)重就不好了。

優(yōu)點：價格便宜，現(xiàn)在在國內(nèi)公路、城市道路上應(yīng)用最多的一種彩色路面材料，為眾多施工單位所采用。

缺點：（1）、裂紋，施工完后不久即可能出現(xiàn)裂紋，尤其在新建瀝青路面上。這主要是新建瀝青路面尚未穩(wěn)定，；瀝青路面屬于柔性路面，環(huán)氧樹脂反應(yīng)后屬于剛性結(jié)構(gòu)層，兩種結(jié)構(gòu)層收縮應(yīng)力極不一致，在車輛通行時柔性層上的剛性層在外力作用下會斷裂，造成彩色涂層出現(xiàn)裂縫。同時如瀝青面層在尚未穩(wěn)定時還可能出現(xiàn)瀝青面層輕微裂縫。這種情況在水泥路面上基本就不存在，舊的瀝青路面上效果也稍好點。近幾年廠家都宣傳通過改性實現(xiàn)消除環(huán)氧樹脂剛性應(yīng)力，但在實際應(yīng)用中隨著時間推移還是逐漸暴漏出問題。

   （2）變色：環(huán)氧樹脂耐候性不佳，存在黃變反應(yīng)，隨著時間推移，不論開始時調(diào)整為紅的或其他顏色，過段時間都會出現(xiàn)變黃現(xiàn)象，這個問題是個普遍存在問題，所以環(huán)氧彩色涂料不能直接暴漏在陽光中。

（3）粉化：環(huán)氧樹脂本身特性還有一個缺陷是耐粉化性差，時間稍長時會出現(xiàn)粉化脫落現(xiàn)象，但一般都超過1.5年后出現(xiàn)較嚴(yán)重。

（4）固化時間較長：固化時間和氣溫相關(guān)，夏天氣溫高于30度時一般在2小時左右，氣溫低于10度時有可能達到20小時以上。

2.3 聚氨酯彩色防滑路面

聚氨酯彩色防滑路面是利用聚氨酯樹脂為主要基本材料、配以顏填料生產(chǎn)而成的涂料，施工時配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色防滑路面標(biāo)線。它和環(huán)氧樹脂都屬于慢干性彩色防滑涂料范疇，一般反應(yīng)時間在4小時以上。聚氨酯樹脂在反應(yīng)前材料中有游離的異氰酸酯分子，該分子屬于劇毒材料，對人員有較大危害，但樹脂反應(yīng)成膜后異氰酸酯分子被固化在涂層中，毒性就得到有效控制，成為一種較環(huán)保性材料了。具體施工工藝是：

底涂材料+防滑骨料，一般沒有人采用罩面施工。

特點：價格幅度較大，聚氨酯材料在國內(nèi)良莠不齊，如果基本是100%純樹脂的材料，涂料粘度較大，材料成本就較高了，能達到40000元以上，但如果里面加上5%以上的甲苯等稀釋劑，就和環(huán)氧彩色涂料類似了，涂料成本能大幅降低到20000元左右，所以在市場上價格報價較亂，施工價格能從100元-200元都有，讓人們無所適從。

  2.4彩色瀝青路面

彩色瀝青路面是一種瀝青路面施工方式，他是采用瀝青拌合樓把無色瀝青中添加各種粗細(xì)集料及顏料，拌合樓生產(chǎn)出瀝青混凝土后再運送到擬施工路面通過攤鋪機攤鋪到路面，壓路機碾壓完工，路面厚度達到3里面以上，不能施工薄層，國內(nèi)在上海、武漢等城市曾采用施工部分路段，但應(yīng)用后效果不佳，沒有得到很好推廣。

2.5彩色微表處路面

彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，和上面的瀝青路面施工類似，是一種路面施工工藝，它是利用乳化瀝青工藝，把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時以上再放行交通，施工完后的微表處路面的摩擦系數(shù)在車流量較大的路段很快就會被過往車輛碾壓平整，摩擦系數(shù)較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低，只能達到40BPN左右。

2.6 熱熔彩色防滑路面標(biāo)線

熱熔彩色防滑路面標(biāo)線最早是日本阿童木先推出的，他們稱之為“堅固色彩”，是采用熱熔標(biāo)線涂料技術(shù)，主要是生產(chǎn)涂料時加入不同彩色顏料，施工時利用熱熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加熱到180-220度，融化攪拌均勻后再放到改裝后的400毫米或450毫米的斑馬劃線機中，刮涂而成，為實現(xiàn)較好防滑值，一般把斑馬劃線機抹平板做成鋸齒狀，刮涂出來后的標(biāo)線就有一條條的溝縫

2.7 彩色地坪涂料

一般施工時是環(huán)氧彩色地坪較多，不適用防滑骨料，施工工藝各個單位基本上都不同，